AB'de elektrikli otomobilin pazar payı yükselişte

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Avrupa Birliği'nde (AB) otomobil pazarı geçen yıl yüzde 13,9'luk bir büyüme kaydederek 10,5 milyon satışa ulaştı.

Geçen yıl, Macaristan dışındaki tüm AB pazarları genişledi ve birçok ülkede çift haneli büyüme rakamları görüldü.

Benzinli otomobiller, 2023 yılında yüzde 35,3'lük pazar payıyla liderliğini sürdürürken, 2022'deki yüzde 36,4'lük pazar payına kıyasla hafif bir düşüş yaşadı.

Dizel otomobil satışları 1,4 milyon adede ulaşarak pazar payını 2022'deki yüzde 16,4'ten yüzde 13,6'ya çekti.

AB'de hibrit otomobil satışları ise önceki yıla göre yüzde 29,5 artışla 2,7 milyon adede ulaştı ve toplam otomobil pazarının dörtte birini oluşturdu.

Tam elektrikli otomobil satışları, önceki yıla kıyasla yüzde 37 artarak 1,5 milyon adede yükseldi ve pazar payı yüzde 14,6'ya ulaştı, böylece dizeli geride bıraktı.

Benzinli otomobiller yüzde 35,3 ile liderliğini korurken, hibrit otomobiller yüzde 25,8 pazar payı ile ikinci sırayı aldı.

AB'de 2024 yılında otomobil satışlarının yüzde 2,5 artarak 10,7 milyon adede ulaşması bekleniyor. Yaklaşık yüzde 20'sinin, yani iki milyondan fazlasının, elektrikli olması öngörülüyor.

2023 yılındaki otomobil satışlarında Volkswagen Grubu 3 milyon 324 bin 705 adetle en fazla satış yapan şirket oldu ve pazar payı yüzde 25,9'u buldu. Onu, 2 milyon 128 bin 625 adetle Stellantis Grubu takip etti. Renault Grubu ise 1 milyon 242 bin 293 adetle yüzde 9,7 pazar payına ulaştı.

Marka bazında, Alman otomobil üreticisi Volkswagen geçen yıl AB'de 1 milyon 357 bin 139 adetle en çok satan marka oldu. Toyota, 828 bin 484 satışla ikinci sırada yer aldı, ardından 733 bin 176 satışla Audi ve 728 bin 991 satışla BMW geldi. Mercedes ise 682 bin 498 adetle beşinci sıraya yerleşti.

Geçen yıl Tesla'nın AB'deki satışları 366 bin 326 adede ulaştı ve elektrikli otomobil satışlarında Tesla, Volkswagen ve Renault markaları en önemli markalar olarak dikkat çekti.

AB'de, elektrikli otomobillerin geleceği konusunda ciddi tartışmalar yaşanıyor ve Avrupa Birliği'nin küresel rekabet konusunda adımlarını güçlendirmesi bekleniyor. ACEA tarafından paylaşılan rapor, AB'nin elektrikli araç üretimini destekleyecek sağlam bir endüstriyel stratejiye sahip olmadığını vurguluyor, özellikle Çin ve ABD'nin etkileyici politika ve uygulamalarıyla karşılaştırıldığında.

Rapora göre, Çin'in elektrikli araç tedarik zincirindeki baskın konumu ve ABD hükümetinin yerli otomobil üreticilerine yönelik teşvikleri, AB'nin Avrupa elektrikli araç üretimini destekleme çabalarını gölgede bırakıyor.

Çin'in elektrikli araç endüstrisi için belirlediği stratejik ve bütünsel politikası, elektrikli araç yaşam döngüsünün her aşamasını kapsıyor: madencilik, rafinaj, üretim, şarj altyapısı, enerji politikaları, teşvikler ve geri dönüşüm. Bu yaklaşım, Çin'in rekabet gücünü önemli ölçüde artırıyor. AB ise belirli adımları düzenleyen bir yaklaşım benimsemekte, ancak bütünsel bir strateji oluşturmada zorlanıyor.

Raporda ayrıca, ABD'de elektrikli otomobil endüstrisinin değer zinciri için bir üretim merkezi kurma konusundaki artan talebe dikkat çekiliyor. Bu durum, AB'nin elektrikli araç endüstrisindeki rekabet gücünü artırmak için daha kapsamlı ve bütünsel bir stratejiye ihtiyaç duyduğunu vurguluyor.